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「大发888奖池大奖」干掉手机支架,争夺新“流量入口”,阿里、腾讯暗战汽车社交

2020-01-11 13:49:26
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「大发888奖池大奖」干掉手机支架,争夺新“流量入口”,阿里、腾讯暗战汽车社交

大发888奖池大奖,继长安汽车、广汽传祺第二代传祺gs4后,又一款汽车加入微信车载版“朋友圈”。上周上市的长城哈弗f系列,与传统的高性价比、大空间等核心卖点不同,新车搭载了腾讯车载微信系统,令新一代的f被赋予了更强的“社交属性”。

腾讯明显加快了车载微信系统的“跑马圈地”,而就在2个月前,斑马智行系统经过重组,阿里超越上汽,跃升为大股东,这被认为是为了减少竞争对手的顾虑。斑马智行系统逐步减少“上汽元素”,由此可快速铺开到更多车企中。

这被认为是腾讯、阿里在“流量入口”争夺上的一次新升级。在很多人的印象中,汽车是用来满足出行的,但随着智能网联的不断渗透,尤其是未来自动驾驶时代,不再有方向盘的汽车将成为一个新的移动智能终端,如同现在的智能手机、平板电脑一样,满足人们多样化的需求。而车载微信或者斑马智行系统,正在成为汽车智能网联化路上一个新的突破口。

腾讯、阿里加快车机系统跑马圈地

打开“荣威app”,当驾驶员喊出“帮我发个定位给吴先生”时,车辆的位置就自动发送到吴先生的手机上。只需一条定位信息,按下“一键接人”功能键,就可以准确无误地规划处最优接人方案。不仅如此,同车乘客也可以为车机发送不同的目的地,更高效地进行沟通。

上周,上汽荣威rx5 max 媒体试驾活动在深圳举办,南方+记者现场体验了这一首款量产搭载斑马3.0车信功能的车型。通过车信,不仅可以实现车与车之间的联系,还可以实现人与车的互动。

此外,通过升级的互联网汽车智能系统3.0-pro系统,还可以打通互联网超级账号,接入阿里生活服务生态,用户可实现饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹、支付宝账户互通,带来高度智能的出行体验。

而以社交起家的腾讯,让汽车具备社交功能无疑更具天然优势。在今年8月,腾讯公司联手长安汽车展示了微信车载版,可查看未读消息、发送消息以及语音通话,让用户眼不离开前方道路,手不离开方向盘,就能实现微信消息的收发和通话。

“全球首款微信车载版量产suv。”11月4日,广汽集团在官微上打出这几个鲜明的口号。第二代传祺gs4首次搭载了官方定制微信车载版系统,表示要让社交在出行与日常生活中无缝衔接。

微信车载版系统是广汽与腾讯团队合作的结晶,可以让眼睛和双手去开车,让耳朵和嘴巴去交流,保障行车安全。此外,微信车载版使用相当便捷,可以实现扫码即使用,离车退出,保护用户隐私。

此后,包括长城哈弗f在内,越来越车型开始加载微信车载版。早在今年4月,腾讯车联就表示,与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、菲亚特克莱斯勒、现代等17家车企展开合作,45款车型正在落地。

车机正成为汽车智能网联化新突破口?

面对腾讯车联不断扩大的“朋友圈”,起了个大早的阿里也急了。

早在2015年3月, 阿里和上汽成立10亿元互联网汽车产业基金,组建合资公司斑马网络,斑马成立之初,由阿里、上汽两大巨头各持股45%。

直到今年8月,斑马经过重组,阿里跃升为大股东。外界对此认为,此举为了减少其它车企的顾虑,由此阿里可以快速铺开到更多车企中。

在腾讯与阿里你追我赶的狂奔中,其面对的对手,却可能是一个可以从淘宝上花费9.9元买的车用手机支架。

“乘客进了汽车还用手机,这是汽车人的耻辱。”阿里技术委员会主席王坚曾表示。一方面,传统车企花费重金打造的车载智能系统被弃之不用,而另一方面,这款支架牢牢固定在车内,不少车主还是习惯性地用手机来导航、通话,等等。

在汽车智能化网联化大潮下,各大巨头都在抢抓语音交互的趋势,通过打通软硬件构建了一套完整的服务生态。在未来智能驾驶节点上,汽车内社交场景与需求将大大提升。

这更是腾讯、阿里在“流量入口”争夺上的一次新升级。“真正的车载刚需场景是什么?不要期望通过一个地图导航,发一个语音命令,甚至下载一首音乐就能形成商业模式。”在今年7月举行的斑马探索大会上,斑马ceo郝飞向包括南方日报在内的媒体表示,斑马的战略重心应该是服务运营,“你每天都要加油、走高速公路、保养、保险,这一系列是你的刚需”。

汽车运营的潜力,已经在智联网汽车上揭开了一角。斑马方面告诉南方+记者,2018年,斑马在运营上小试牛刀,首届“畅行狂欢月”撬动了车主100万次的交易。而在今年双11当天,斑马用户的消费金额同比增长了225%。

自主品牌欲借智能网联突围

不得不说,面对进口汽车、合资汽车品牌的咄咄逼人,自主品牌在智能配置上也没落下,甚至表现得更为激进。在汽车“新四化”的发展趋势下,汽车智能网联已成为自主品牌的突围新风口。凭借对本土需求的精准认识以及市场环境的优势,自主品牌如今已经走在车联网阵地前列。

在2016年7月,阿里与上汽合作的号称全球首款“互联网汽车”的荣威rx5上市,一年后累计销量高达23万辆,着实引领了一股风潮。

尝到了甜头的上汽,后续又将这套系统集成到了旗下名爵、大通等品牌的车型上。而且,在面向未来的概念车,上汽也将“互联网”的理念赋予其上,包括荣威纯电动超级轿跑 suv 概念车 vision-e concept 以及名爵全新电动超跑概念车—— mg e-motion concept。

尽管rx5的车主并不一定是因为互联网概念而买单,但创新的服务让消费者感受到了不一样的人车交互体验,对车企来说,这将成为新的产品卖点,也是竞争优势。与此同时,互联网公司在汽车场景下的内容扩展与消费将会引发新的增量空间与营收来源。

不过,语音交互并非终点。目前,目前车联网同样没有足够令所有人信服的方案,语音控制虽然更加智能,但实际的操作效率远没有触控高,且受到识别率影响,手势控制也成为车企新的研发方向。

【记者】 郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端